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      烏魯木齊“天山機場”來啦!幕墻回溯“絲路”榮光

      來源:中國幕墻網(wǎng)收集整理  作者:編輯  日期:2025-4-11
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        近日,中國幕墻網(wǎng)ALwindoor.com了解到:中國民用航空局正式批復(fù),烏魯木齊地窩堡國際機場——更名為“烏魯木齊天山國際機場”

        本篇文章內(nèi)容由[中國幕墻網(wǎng)ALwindoor.com]編輯部整理發(fā)布:

        歷經(jīng)九個月磋商,烏魯木齊機場終以'天山'為名重生,這座橫跨四國的地理符號,正鑲嵌在T4航站樓的絲帶造型中……

        2025年4月17日新航站樓即將投運,4800萬年旅客吞吐量的4F級樞紐將架起歐亞橋梁,雪山與大漠交織的設(shè)計語言,讓每塊幕墻玻璃、金屬屋面都倒映著絲綢之路的榮光。"

        近日,中國幕墻網(wǎng)ALwindoor.com了解到:中國民用航空局正式批復(fù),烏魯木齊地窩堡國際機場——更名為“烏魯木齊天山國際機場”。

        這一更名標志著新疆航空事業(yè)邁入新階段,也象征著烏魯木齊作為“一帶一路”重要樞紐城市的進一步崛起。

      ▲ 一架客機飛抵烏魯木齊地窩堡國際機場 ©新疆日報 蔡增樂 攝

        這座以“天山”命名的機場,承載著新疆人民的期待,也預(yù)示著新疆在航空領(lǐng)域,乃至經(jīng)濟社會發(fā)展方面將迎來全新的機遇與挑戰(zhàn)。

        新航站樓由中建八局、中建三局、中建新疆建工等多家單位聯(lián)合承建,并以華東院的設(shè)計方案“天山”和“絲路”為核心靈感,交給浙江亞廈、中建深裝、陜西天浩實施幕墻施工,最終將自然景觀與人文歷史融入建筑語言。

      ▲ 鳥瞰視角效果 ©華東院

        烏魯木齊天山國際機場以天山雪峰為脊、絲路脈絡(luò)為魂,航站樓屋面采用綿延起伏的輪廓,模擬天山山脈的層疊雪峰與沙漠的流動曲線。

        而建筑的外立面,則是通過金屬蜂窩鋁板玻璃幕墻的組合,形成絲帶般的靈動效果,呼應(yīng)古代絲綢之路的商貿(mào)脈絡(luò)。

        設(shè)計團隊將本土自然元素融入建筑細節(jié):石材肌理模仿戈壁地貌,照明系統(tǒng)模擬雪山光影,使旅客直觀感受新疆風(fēng)貌。

        塔臺的設(shè)計尤為獨特,其造型靈感源于新疆雪蓮花,高99.9米的“小蠻腰”形態(tài)搭配銀白色外觀,頂部12片花瓣造型由1752塊玻璃拼合,既象征地域特色,又通過360度全景指揮室實現(xiàn)高效航空調(diào)度。

      ▲ 夜景鳥瞰效果圖 ©華東院

        新航站樓的設(shè)計理念別具一格,以“天山”為設(shè)計主題,巧妙融入新疆獨特的雪山與大漠景觀元素。

        同時,受“絲路”啟發(fā)的設(shè)計靈感,使得屋面呈現(xiàn)出如絲帶般飄動的視覺效果,整體輪廓宛如新疆壯麗山河與絲綢之路文化的完美結(jié)合。每一處精心設(shè)計的細節(jié),都深深烙印著新疆的地域特色。

      更名歷程

      從“地窩堡”到“天山”

        烏魯木齊地窩堡國際機場的更名并非一蹴而就,將機場更名為“烏魯木齊天山國際機場”,將更好地體現(xiàn)新疆的地理特色和文化底蘊。

        “天山”作為新疆的象征,貫穿全境,橫跨四國,是新疆獨特地理風(fēng)貌的集中體現(xiàn)。以“天山”命名機場,不僅提升了機場的辨識度,也讓這座機場成為展示新疆魅力的一扇重要口。

      ▲ 2024年7月23日官方公告截圖 ©烏魯木齊市人民政府

        然而,根據(jù)《民用機場名稱管理辦法》,機場名稱一般不以著名的自然地理實體命名,除非該實體的范圍不超出機場所在地行政區(qū)劃。

        由于“天山”山脈橫跨中國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦四國,這一更名提議起初并未獲得民航局的認可。

        天山山脈東西橫跨中國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦四國,全長約2500千米。新疆天山指中國境內(nèi)的東天山,長約1760千米,占天山總長度的三分之二以上,橫亙新疆全境。

        經(jīng)過長達九個月的溝通與協(xié)調(diào),新疆機場集團與相關(guān)部共同努力,最終在2025年3月獲得民航局的正式批復(fù)。

      改擴建工程

      邁向“三跑道運行”時代

        與更名同步進行的,是烏魯木齊天山國際機場的改擴建工程。這一工程自啟動以來,便備受關(guān)注。

        2025年3月,機場擴建工程主體部分全面啟用,標志著烏魯木齊天山國際機場正式步入“三跑道運行”時代。

      ▲ T4航站樓效果圖 ©華東院

        T4航站樓和北飛行區(qū)的一組F類近距跑道全面啟用,而T1-3航站樓則進行關(guān)閉或改造。

        據(jù)新疆機場集團4月發(fā)布:烏魯木齊天山國際機場T1、T2、T3航站樓因改造維護升級于2025年4月17日零時起暫停使用。屆時,新建的北區(qū)航站樓同步投入試運行,所有國內(nèi)、國際及港澳臺地區(qū)航班轉(zhuǎn)至北區(qū)航站樓運營。

        其中,T1航站樓可能不再重新開放為旅客航站樓,而南飛行區(qū)將繼續(xù)保障貨運航班,南部貨運區(qū)和南跑道暫時不會關(guān)閉。

      ▲ T4航站樓效果圖 ©華東院

        改擴建工程完成后,烏魯木齊天山國際機場的航站樓面積增至50萬平方米,飛行區(qū)指標升至4F,民航站坪增至198個,跑道數(shù)量增至3條,設(shè)計容量變更為3500萬人次、55萬噸,正式步入大型機場行列。

        未來,機場還將進一步提升保障能力,近期可滿足年旅客吞吐量4800萬人次、貨運吞吐量55萬噸,遠期將達到6300萬人次和75萬噸的保障能力。

      ▲ 烏魯木齊國際機場T4航站樓效果圖 ©華東院

      設(shè)計理念

      融合“天山”與“絲路”文化

        烏魯木齊天山國際機場的新航站樓設(shè)計,充分融合了新疆的自然景觀與文化特色。在建筑內(nèi)部空間處理上,采用大跨度鋼結(jié)構(gòu)支撐,頂部由9層復(fù)合屋面體系構(gòu)成,安裝工序多達18道,兼顧功能性與視覺開闊感。

        項目整體以“天山”為主題,航站樓的設(shè)計凸顯了新疆雪山、大漠特有的壯麗景觀;以“絲路”為靈感,形成了絲帶飄飄的靈動效果。

      ▲ 航站樓效果圖 ©華東院

        屋面整體呈現(xiàn)出綿延起伏的輪廓,將新疆的壯麗山河與悠久的絲綢之路文化巧妙地融合在一起。

        每一處細節(jié)都彰顯著濃郁的地域特色,讓旅客在踏入機場的那一刻,便能感受到新疆的獨特魅力。

        預(yù)計近期,烏魯木齊天山國際機場將能滿足年旅客吞吐量4800萬人次、貨運吞吐量55萬噸的需求,而遠期更是將達到6300萬人次和75萬噸的保障能力。

        幕墻助力城市地標——工程投運后,其效益將逐步顯現(xiàn)!這一重大變化將使烏魯木齊天山國際機場成為連接中西亞、歐亞大陸的重要國際航空樞紐,從而進一步深化新疆與國內(nèi)外各地區(qū)的交流與合作。無論是在推動貿(mào)易、促進旅游業(yè)繁榮,還是在提升新疆的國際知名度方面,該機場的投運都將產(chǎn)生深遠的影響。

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      原文地址:http://www.52mqw.com/info/2025-4-11/51157-1.htm
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