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進(jìn)入2022年二季度，深圳多個(gè)交通項(xiàng)目建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”，預(yù)計(jì)年內(nèi)深圳大運(yùn)綜合交通樞紐、崗廈北城市綜合交通樞紐等多個(gè)大型交通樞紐將投入使用，屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)軌道交通多線間快速換乘，市民出行更加高效便捷。
▲“建漢”助力“灣區(qū)之舞”披上美麗外衣
大運(yùn)樞紐以“灣區(qū)之舞”為主題造型，屋面采用雙坡雙曲、扇面彎曲的形態(tài)，接下來(lái)，中國(guó)幕墻網(wǎng)ALwindoor.com將與您一起，在項(xiàng)目鋁板（詞條“鋁板”由行業(yè)大百科提供）供應(yīng)商“建漢”佛山市南海英吉威鋁建材（詞條“建材”由行業(yè)大百科提供）有限公司的代領(lǐng)下，一起來(lái)看看“灣區(qū)之舞”的美麗外衣，是如何誕生的。
大運(yùn)樞紐工程位于龍崗荷風(fēng)路以南、龍崗大道以西、規(guī)劃桂坪路以東及規(guī)劃荷新路以北，是集地鐵、城際、公交以及各類(lèi)接駁設(shè)施為一體的大型綜合交通樞紐，占地面積約6萬(wàn)平方米，規(guī)劃建筑面積約17.32萬(wàn)平方米。
▲大運(yùn)綜合交通樞紐地面鋼構(gòu)圖
走進(jìn)建漢車(chē)間，帶您快速一覽高難度雙曲鋁板的整套生產(chǎn)工藝流程
據(jù)中國(guó)幕墻網(wǎng)ALwindoor.com從中鐵五局大運(yùn)樞紐鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目部了解到：將在2022年4月底之前完成剩余的“灣區(qū)之舞”屋蓋建設(shè)，隨后進(jìn)入金屬屋面裝飾安裝階段，有望在今年7月份滿足消防驗(yàn)收條件。
▲大運(yùn)綜合交通樞紐線路平面示意圖
大運(yùn)站為高架站，遠(yuǎn)期為4線換乘站，可換乘深圳地鐵3號(hào)線(已開(kāi)通)、深圳地鐵14號(hào)線(在建)，深圳地鐵16號(hào)線(在建)，深圳地鐵33號(hào)線(擬建)。
▲大運(yùn)綜合交通樞紐航拍圖-1
▲大運(yùn)綜合交通樞紐航拍圖-2
目前，大運(yùn)綜合交通樞紐項(xiàng)目地下車(chē)站及交通換乘中心主體結(jié)構(gòu)完成100%，已經(jīng)全面進(jìn)入安裝裝修階段。
大運(yùn)站綜合交通樞紐以“灣區(qū)之舞”為主題造型，屋面采用雙坡雙曲、扇面彎曲的形態(tài)，在材料上選取雙曲鋁板，該造型對(duì)鋁板的生產(chǎn)加工精度有著極為嚴(yán)苛的要求。
▲建漢集團(tuán)“灣區(qū)之舞”雨棚Rhinoceros 3D 建模圖
為力求最大化還原設(shè)計(jì)效果，建漢集團(tuán)佛山市南海英吉威鋁建材有限公司采用BIM建模及Rhinoceros 3D 建模雙模型逆推并優(yōu)化雙曲面幕墻的龍骨網(wǎng)形態(tài)，確保在漸變形狀下雙曲面鋁板幕墻的精確放線和定位安裝;外立面采用雙曲面幕墻，確保鋼龍骨吊裝及拼焊精度誤差值控制在最小范圍內(nèi)，完美呈現(xiàn)出“灣區(qū)之舞”的飄逸輕盈。
目前“灣區(qū)之舞”雛形已經(jīng)初現(xiàn)，將在4月底完成剩余的“灣區(qū)之舞”屋蓋建設(shè)，隨后進(jìn)入金屬（詞條“金屬”由行業(yè)大百科提供）屋面裝飾安裝階段，有望在7月份滿足消防驗(yàn)收條件。
大運(yùn)綜合交通樞紐集地鐵、城際、公交以及各類(lèi)接駁設(shè)施為一體，預(yù)計(jì)今年年底建成并投入使用。
▲四線交匯空間效果圖
屆時(shí)其將與地鐵3號(hào)、14號(hào)、16號(hào)和深大城際線等多條軌道交通換乘，串聯(lián)起福田、羅湖、龍崗、坪山等片區(qū)，將有效促進(jìn)深圳東部交通質(zhì)量的提升，解決龍崗與深圳中部、西部片區(qū)的交通銜接，成為深圳東部重點(diǎn)片區(qū)與中部交匯的重要節(jié)點(diǎn)。大運(yùn)樞紐作為深圳東部最大的綜合交通樞紐，建成后，將提高城市有效利用地下空間，完善城市配套功能，對(duì)粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通具有重要意義。隨著人們對(duì)設(shè)計(jì)愈發(fā)高的要求以及審美水平的大幅提升，建漢集團(tuán)出品的造型雙曲鋁板有望走向裝飾材料的前端，成為業(yè)主和設(shè)計(jì)師的首選，引領(lǐng)幕墻材料行業(yè)邁向新階段。
