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和近期各地此起彼伏的穩樓市政策比起來，有兩條區域動態新聞，更引起中國幕墻網ALwindoor.com的關注。
定了!民航局正式批復天津機場將規劃建設T3航站樓!
一、2020年2月25日，民航局正式批復建設T3航站樓，天津機場規劃客流達到九千萬。
T3航站樓還將引入京津城際鐵路聯絡線、京濱城際鐵路，同時M2線東延至T3航站樓Z2線、機場快線Z1支線引入機場交通中心。
日前，民航局正式批復天津濱海國際機場總體規劃(2019版)：
飛行區規劃
天津機場現有兩條跑道2條，長度分別為3600米、3200米。到2035年規劃為三條跑道，在現狀東一跑道外側規劃東二跑道，長3600米。
機坪規劃
天津機場近期規劃機位234個，其中客機位170個。到2035年規劃機位329個，其中客機位241。
航站區規劃
天津機場現有T1、T2航站樓。近期在T2航站樓東側規劃T3航站樓，其中主樓、指廊分別滿足年旅客吞吐量3500萬人次、2000萬人次的需求，同時在T3航站樓前設置停車樓;
擴建T1航站樓指廊，滿足年旅客吞吐量1100萬人次的需求;
改造T2航站樓，滿足年旅客吞吐量2400萬人次的需求。
綜合交通規劃
在綜合交通規劃方面，天津機場現有地鐵M2線在T2航站樓前交通中心設站。近期將京津城際鐵路聯絡線、京濱城際鐵路引入T3航站樓。將M2線東延至T3航站樓，引入城市軌道Z2線至機場交通中心。拓寬機場進場道路，完善機場周邊客貨運道路系統。到2035年將城市軌道機場快線Z1支線引入機場交通中心。
京濱鐵路起自寶坻南站，終至濱海西站，與京唐鐵路共同構成京津之間的第3條高鐵通道。線路長度約97公里，總投資238億元，全線共設置寶坻南、寶坻周良、北辰、濱海機場、濱海西5座車站。京濱鐵路建成后，北京直達天津濱海新區只需57分鐘，從寶坻南站到北京站僅需18分鐘，寶坻到天津機場只需15分鐘。
2月21日，京濱鐵路全線已復工復產，預計2022年9月30日開通。
深圳機場三跑道擴建工程獲批!項目總投資123.3億元
二、2020年2月28日，國家發展和改革委員會官網發布了《國家發展改革委關于深圳機場三跑道擴建工程可行性研究報告的批復》，同意實施深圳機場三跑道擴建工程。深圳機場三跑道飛行區等級指標為4F，按滿足2030年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸目標設計。
世界最大的深圳新會展中心，就在機場隔壁，會展這樣的高端服務業不用進城，就能就近發揮價值。上述工程項目總投資123.3億元，按滿足2030年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸目標設計，飛行區等級指標是4F。
批復表示，深圳市發展改革委已按規定上報《關于申報深圳機場三跑道擴建工程項目可行性研究報告的請示》(深發改〔2019〕1118號)及有關材料。
經國家發展改革委研究，為適應珠江三角洲地區航空量增長需要，提升機場保障能力和服務水平，推進國際航空樞紐和粵港澳大灣區世界級機場群的建設，完善綜合交通運輸體系，促進區域經濟社會發展，同意實施深圳機場三跑道擴建工程。
主要建設內容包括：
1、機場工程
在西跑道西側550米處新建長3600米、寬45米的第三跑道及滑行道系統，跑道主降方向設置Ⅲ類精密進近系統，次降方向設置I類精密進近系統，配套建設助航燈光、供電、供水、消防救援等設施。
2、空管工程
建設3200平方米的塔臺裙房、9500平方米的運行業務用房、800平方米的動力設備用房，改擴建航管、監視、導航、氣象、通信等設施。
項目總投資123.3億元，其中：
1、機場工程投資118.5億元，由深圳市人民政府安排市本級財政公共預算解決。
2、空管工程投資4.8億元，由民航局安排民航發展基金解決。
深圳市機場(集團)有限公司作為機場工程項目法人，民航中南地區空中交通管理局作為空管工程項目法人，負責各自項目的組織實施與管理。
天津、深圳再起飛！“修機場”是一個城市“致富”的必要條件，但不是充分條件，符合需求才是充分條件。中國幕墻網ALwindoor.com的讀者朋友們，您對兩座新機場的啟動，有著什么樣期待呢?請在下方的留言區與我們展開交流!
