一條開(kāi)通不久的高速公路，三天兩頭發(fā)通告“限行”、“封閉施工”。開(kāi)車經(jīng)過(guò)發(fā)現(xiàn)，這條路有一段只是半幅修通，另一半還在劈山、架橋。知情者說(shuō)，當(dāng)時(shí)之所以宣告“全線開(kāi)通”，是為了趕上有關(guān)部門(mén)限定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。隆重的“開(kāi)通儀式”之后，已經(jīng)通行的半幅也不得不為施工讓路，于是就只能限行、封閉施工了。
近年來(lái)，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入巨大，但一些項(xiàng)目、工程完工之日便是維修動(dòng)工之時(shí)。這其中，往往就有為了迎接某個(gè)節(jié)日、節(jié)點(diǎn)甚至創(chuàng)造一個(gè)紀(jì)錄，不顧實(shí)際趕工期的原因。在“時(shí)間壓倒一切”的情況下，質(zhì)量難以保證，有時(shí)甚至為了驗(yàn)收、檢查而去作假。殊不知就是在這搶工期的外衣下，讓很多豆腐渣工程堂而皇之地過(guò)關(guān)斬將，有的甚至在一些領(lǐng)導(dǎo)干部的關(guān)照下，成為“優(yōu)良工程”“示范工程”。
在當(dāng)前的中國(guó)，可能有工程，特別是重大工程的地方，往往都有搶工期的情況存在，一些領(lǐng)導(dǎo)干部和媒體往往也對(duì)一些工程的搶工期，能夠趕在某個(gè)重大事件節(jié)點(diǎn)完工津津樂(lè)道，“大戰(zhàn)××天，迎接×××”、“奮力趕工期，提前完成建設(shè)項(xiàng)目”之類的橫幅，至于某某工程“比原計(jì)劃提前××天竣工”之類的宣傳也屢見(jiàn)不鮮。
這些人大概都忘記了工程建設(shè)有著其自身的規(guī)律，忘記了路基的沉降需要時(shí)間來(lái)保證，澆注的混凝土需要時(shí)間來(lái)凝固，各種附屬設(shè)施需要有條不紊的完善，不尊重科學(xué)規(guī)律的搶工期，造就了工程質(zhì)量的低下以成為一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。
一項(xiàng)建設(shè)工程出了事故，公眾都會(huì)習(xí)慣性地將問(wèn)題的癥結(jié)“鎖定”在建設(shè)者身上，并認(rèn)定是官商勾結(jié)的豆腐渣工程，卻很少看出類似工程的“搶工期”和“被早產(chǎn)”。
很少看到建設(shè)者背后當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)干部的無(wú)形的手，正是這一只只無(wú)形的手，左右著工程建設(shè)的速度，影響了工程建設(shè)的質(zhì)量，而且由于“搶工期”來(lái)自于當(dāng)?shù)刂饕I(lǐng)導(dǎo)干部的意志，因此各個(gè)部門(mén)往往都是一路綠燈，這也就讓施工方敢大張旗鼓地造假，從而催生豆腐渣工程。
一項(xiàng)工程建設(shè)的工期究竟需要多少時(shí)間，設(shè)計(jì)部門(mén)應(yīng)該依據(jù)工程量的大小、科技含量的高低和工藝難易推算出來(lái)，進(jìn)行科學(xué)合理的安排，不能以“特事特辦”為借口，不能為了搶工期就搞變通和走捷徑。這樣違背客觀規(guī)律辦事的大干快上，勢(shì)必要受到客觀規(guī)律的懲罰。從近年來(lái)交通橋梁等工程屢屢垮塌來(lái)看，“帶血的速度”教訓(xùn)是很深刻的。
工程建設(shè)的工期、質(zhì)量就應(yīng)該讓相關(guān)方面的專家說(shuō)了算，而不能讓領(lǐng)導(dǎo)干部來(lái)說(shuō)了算，更不能為了搶工期，就對(duì)工程質(zhì)量睜只眼閉只眼，讓豆腐渣工程在我們眼皮子下面產(chǎn)生。
你經(jīng)歷過(guò)哪些“搶工期”?
有沒(méi)有產(chǎn)生“豆腐渣”?
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擴(kuò)展閱讀：嚇!嚇!嚇!盤(pán)點(diǎn)中國(guó)奇葩豆腐渣工程
豆腐渣工程害人害己，只是為了從中獲取利潤(rùn)，中國(guó)十大最可怕的豆腐渣工程的坍塌會(huì)造成多少無(wú)辜的人受傷。中國(guó)十大最可怕的豆腐渣工程工程中，有的還在建就被風(fēng)吹倒了，有的甚至投入運(yùn)營(yíng)不到幾年就毀于一旦，讓人看了害怕。下面我們來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下近年來(lái)典型的中國(guó)式“豆腐渣”工程。
10、九江大橋
該橋不是江西九江的橋，而是位于廣東，該橋1988年通車，歷經(jīng)數(shù)十載，于2007年6月15日發(fā)生事故，被一艘裝沙的船給撞坍塌了，船員被刑拘。仔細(xì)看看中國(guó)十大最可怕的豆腐渣工程，船居然比橋還堅(jiān)固，不得不佩服造船工人的技術(shù)。該橋長(zhǎng)度1682米，造價(jià)上億。
9、津晉高速公路匝道橋
該匝道橋2005年建成通車，2009年7月15日發(fā)生事故，事故造成了5輛載貨車墜落，有6人死亡，4人受傷。通車時(shí)間不滿五年，就發(fā)生坍塌事故，明顯的豆腐渣工程，在中國(guó)十大最可怕的豆腐渣工程，高速公路造價(jià)昂貴，隨隨便便都要上百億，一個(gè)上百億的工程，哪怕有一點(diǎn)瑕疵都會(huì)影響整個(gè)工程的形象。
8、蓮花河畔景苑
這還是在建的房子，還沒(méi)有建成就出現(xiàn)倒塌情況，造價(jià)至少也要千萬(wàn)，太假了。不過(guò)還是要慶幸這棟房子沒(méi)有建成就倒了，要是造好了，有居民居住再倒的話，中國(guó)十大最可怕的豆腐渣工程受苦受難的將是那些百姓，只能感慨豆腐渣工程太過(guò)于明顯，毫無(wú)節(jié)操可言。
7、武夷山公館大橋
該橋于1999年11月20日竣工，然后在2011年7月14日出現(xiàn)坍塌事故，有近50米左右的橋梁出現(xiàn)坍塌，從竣工通車到出事，不足12年的時(shí)間。該橋長(zhǎng)達(dá)301，寬度18米，總共花費(fèi)了1700多萬(wàn)元。事故造成了1人死亡，22人受傷。想想趙州橋居然能夠屹立幾千年而不倒，武夷山公館大橋，十年左右的時(shí)間，就出現(xiàn)問(wèn)題。
6、陽(yáng)明灘大橋
該橋位于黑龍江哈爾濱松花江上面，該橋在預(yù)算的時(shí)候，預(yù)算投資的金額達(dá)到了18.82億元，實(shí)際上，造橋的花費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于18億。該橋2011年11月6日竣工，大橋通車未滿一年，就在 2012年8月24日，發(fā)生了坍塌事故，事故造成了3人死亡、5人受傷，該橋?qū)儆诘湫偷亩垢こ獭?/P>
5、臺(tái)南港尾溝溪的疏洪道
這個(gè)工程也是斥巨資打造的，10個(gè)億新臺(tái)幣，大概合人民幣2個(gè)億多，當(dāng)初臺(tái)南市長(zhǎng)信誓旦旦的說(shuō)淹了30年的問(wèn)題他花3年就可以解決，然而完工僅19天就坍塌，不得不說(shuō)這樣的工程豆腐渣到一定程度了。勘探發(fā)現(xiàn)，樁上方帽梁間根本沒(méi)有搭配鋼筋，怎么能抵住洪水呢?
4、云南新三公路
這恐怕是歷史上最短命的公路了吧，通車的第二天就坍塌，而相關(guān)的專家卻大言不慚的說(shuō)是因?yàn)樘鞖庠颍こ虥](méi)有問(wèn)題。這個(gè)公路修建的時(shí)候存在趕工期的情況，因?yàn)楫?dāng)時(shí)如果不在6月30號(hào)之前建造完就拿不到國(guó)家的補(bǔ)貼，而相關(guān)的責(zé)任人沒(méi)有做到為人民生命安全負(fù)責(zé)，最終釀成這樣的后果。
3、錢(qián)江三橋坍塌
作為浙江省第一座世界先進(jìn)的斜拉索橋---錢(qián)江三橋前期投資了5個(gè)億建成，通車驗(yàn)收勉強(qiáng)合格，這么大的項(xiàng)目如果質(zhì)量不過(guò)關(guān)，關(guān)系著多少人的安危，本應(yīng)該評(píng)個(gè)優(yōu)良的卻只是合格?而且這座橋建成之后就經(jīng)常修，后來(lái)杭州市民投入了6000萬(wàn)元修了300天，卻依然沒(méi)有避免最后的慘劇。
2、石家莊正定子龍大橋
這座大橋共計(jì)投入2.38個(gè)億歷經(jīng)2年的時(shí)間才修建而成，而在2011年6月的一天，大約400米的石頭護(hù)欄竟然被風(fēng)吹倒了!太不可思議了，是龍卷風(fēng)么?是10級(jí)大風(fēng)么?都不是，當(dāng)天天氣預(yù)報(bào)說(shuō)的是四級(jí)風(fēng)!那么直徑10厘米的榫頭怎么會(huì)出現(xiàn)斷裂呢!
1、甘肅天定高速
從定西去往天定高速，路面坑坑洼洼，到處都是大大小小的坑，高速行駛的汽車在這樣的路面上如果躲避不及時(shí)，很容易發(fā)生事故。而這段路造價(jià)高達(dá)87個(gè)億，1公里平均造價(jià)1個(gè)億的天價(jià)，開(kāi)通不到3個(gè)月就開(kāi)始返工。豆腐渣工程里面果斷排第一!
為什么中國(guó)豆腐渣工程這么多?
工程管理機(jī)構(gòu)臃腫
中國(guó)工程管理是從1987年魯布革開(kāi)始的，但是經(jīng)歷了二十多年以后，中國(guó)人造出了一套中國(guó)特色的工程管理，什么是中國(guó)特色?那就是行政特色，機(jī)構(gòu)臃腫，管理層次眾多。,
拍腦袋出決策
工程在決策實(shí)施前要做可行性分析，只要領(lǐng)導(dǎo)高興，哪怕把公路修到月球上都是可行的，所以在不該修路的地方修路，不該修橋的地方修橋在中國(guó)司空見(jiàn)慣。
施工單位無(wú)休息日
關(guān)于工期：有一座橋，國(guó)內(nèi)很有名的一座，計(jì)劃工期七年，五年完工，參與監(jiān)理的德國(guó)工程師震驚了，說(shuō)這在德國(guó)起碼要二十年。這是神馬中國(guó)速度?中國(guó)工程界不成文的規(guī)矩就是施工單位沒(méi)有休息日。
中國(guó)特色監(jiān)理制度
監(jiān)理在國(guó)外是很有地位的，屬于專業(yè)工程師。但是中國(guó)很多監(jiān)理公司實(shí)際上就是皮包公司，總共加起來(lái)沒(méi)有幾個(gè)人，受到業(yè)主管理，被施工單位忽悠，很多時(shí)候監(jiān)理公司半閉眼撈實(shí)惠居多。
中國(guó)幕墻網(wǎng)ALwindoor.com結(jié)語(yǔ)：
中國(guó)是世界上年新建建筑量最大的國(guó)家，每年20億平方米新建面積相當(dāng)于消耗了全世界40%的水泥和鋼材（詞條“鋼材”由行業(yè)大百科提供）。而就在這一片造樓熱土上，“短命建筑”層出不窮中，中國(guó)各地豆腐渣工程也層出不窮，斷橋叢生，蓋房子用泡沫，為了利益不顧安全。通常連夜下大雨或者刮臺(tái)風(fēng)就可以讓豆腐渣工程原形畢露，官方說(shuō)法也是各種奇葩。
我們盤(pán)點(diǎn)了各式各樣的中國(guó)“豆腐渣”工程，又好氣又好笑!而歸根到底，建筑工程質(zhì)量與安全問(wèn)題產(chǎn)生的原因就是監(jiān)管混亂、眾多利益鏈盤(pán)根錯(cuò)節(jié)。當(dāng)人們討論房屋產(chǎn)權(quán)到期后怎么辦時(shí)，同時(shí)在擔(dān)心自己的房子能否撐到70年這么久。我們期待中國(guó)的豆腐渣工程越來(lái)越少，因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題關(guān)系到人們百姓的生命財(cái)產(chǎn)安全。
