雄安新區又傳重磅消息!!
日前，由10款不同汽車廠商組建的Apollo無人駕駛車隊(百度無人車隊)出現在雄安。機器人全面“接管”雄安，Apollo無人駕駛車隊率先上路!
雄安新區建設最近進展如何了呢?各方各面都有哪些變化?
一、雄安新區建設進度如何了
交通
1、雄安的交通雄心
(1)雄安新區未來將實現以智能公共交通為主，無人駕駛私家車個性化出行為輔的出行方式，以此構成未來雄安新區的路網結構和空間分配模式。
(2)雄安新區規劃建設的一個核心理念是把城市還給人，不再按照汽車尺度來設計城市和道路，而是按照人的尺度來設計。
(3)雄安并未掩飾自己的雄心：成為中國第一個沒有紅綠燈，沒有擁堵，擁有先進的智能交通管理系統，不再需要大量人力上路管理的城市。
(4)面對“大城市病”，雄安新區的建立，就是一個頗具氣魄的“中國方案”，從過去集中資源發展超級大城市，轉向發展城市群。這樣做的目的是，在推進城市化同時，力求相對均衡的城市人口分布，以避免過多人口集中在少數大城市。
(5)未來雄安新區不僅納入京津冀一小時交通圈，還將和全國高鐵網緊密銜接，將有五條高鐵在雄安交匯，京雄鐵路從雄安引出后，到阜陽分兩支，分別到香港九龍和福建。
2、雄安要建“亞洲最大火車站”
雄安站是高架站，位于雄安新區內部，占地68.37公頃。同時在雄安新區還將設立雄安動車所，占地109.88公頃。
68.37公頃意味著什么?堪稱“亞洲最大火車站”的北京南站占地49.92萬平方米，相當于70個足球場。而68.37公頃即68.37萬平方米。由于沒有披露，雄安站最終的建筑規模不得而知，但僅從占地面積來看，約相當于96個足球場，明顯超過北京南站。
3、推進北京至雄安城際鐵路等建設
為加快北京新機場“五縱兩橫”綜合交通網絡建設，打造京津冀區域綜合交通樞紐。以首都機場和北京新機場為核心，加快推進首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、北京至雄安城際鐵路、北京至唐山鐵路等建設，研究建設北京新機場至雄安高速公路。
4、有序實施石家莊至雄安等城際鐵路
以石家莊機場為核心，完善石家莊機場與京廣高速鐵路正定機場站之間的順暢連接，有序實施石家莊至雄安、石家莊至邯鄲等城際鐵路。
5、北京至雄安將建京安高速
北京至雄安將建京安高速，不但可以實現雄安新區與北京的高速聯系，承載未來交通，還可以一定程度緩解北京西南方向既有交通壓力。
6、北京至雄安城際鐵路站點公布
連接北京與雄安新區的京雄鐵路終于“落槌”。 沿線涉及北京市大興區，河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市，雄安新區。全線設黃村站、新機場站、固安東站、霸州北站、雄安站5座車站。
企業
1、BAT全部“落子”雄安
12月20日，雄安新區與百度在北京正式簽署戰略合作協議。
百度在雄安新區組建成立了Apollo(阿波羅)理事會，并召開了第一屆理事會會議。百度Apollo(阿波羅)自動駕駛車隊首次在雄安新區亮相。
至此，雄安新區已與互聯網三巨頭BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)分別簽署了戰略合作協議。
2、工農中建四大行籌建雄安分行
日前，河北銀監局批復了中國工商銀行、中國農業銀行、中國銀行、中國建設銀行四家大型銀行分別籌建河北雄安分行的申請，成為河北省在雄安新區批準籌建的首批分行級銀行業機構。
3、這些企業要搬到雄安新區
雄安新區管委會一直嚴控入區產業，經過管委會的審核，阿里巴巴、騰訊、百度、京東金融、中船重工、中國建筑等48家企業落戶雄安，這48家企業中，中央企業有19家，民營企業有21家;來自北京的企業24家，來自深圳的企業13家。截至12月10日，還有13家企業在雄安新注冊落戶。
教育
這些高校要搬到雄安新區
教育部也在統籌整合教育資源，加大高等院校的疏解力度，截至目前，近百所在京高校中已有清華大學、北京大學、北京師范大學、北京理工大學、北京郵電大學、中國人民大學、中國傳媒大學、北京體育大學、中國醫學科學院、北京林業大學等十余所學校相繼表態，將積極參與雄安新區建設。
二、雄安新區規劃圖出爐，設計堪比超級故宮
1、區位分析
雄安新區是繼深圳經濟特區和上海浦東新區之后又一具有全國意義的新區，是千年大計、國家大事。”
2、規劃研究
畿輔新區概念最早由吳良鏞院士倡導，2013年其主持的《京津冀地區城鄉空間發展規劃研究三期報告》明確建議選擇北京新機場周邊的大興南部、廊坊市區、固安、永清、涿州、武清等地區，成立跨省市邊界的“畿輔新區”，疏解首都政治文化功能。
三個圈層：
第一層次：北京六環沿線以內地區(半徑15-30公里)，為首都政治文化功能核心區;
第二層次：六環至涿密高速一線地區(半徑30-70公里)，為首都政治文化功能拓展區;
第三層次：涿密高速以外區域(半徑50-300公里)，為首都政治文化功能延伸區。
雄安新區剛好在第三層次。
這個集中疏解區，距離北京不要太遠，也不能太近，最好靠近保定，避免北京攤大餅向集中疏解區無序蔓延，最后又連為一體。從雄安新區距離保定的距離看，未來留有較大的發展空間。
北京新機場規劃，已經為雄安新區埋了伏筆。
3、現狀分析
基地由雄縣、安新縣、容城縣組成，中間是著名的白洋淀景區。
交通資源：高鐵、高速、機場三小時連接全國主要城市，保津城際鐵路、保津高速公路貫穿全境，1小時可到達北京、天津。
總結：這一區域可說是位于整個京津冀地區腹地，圍繞著河北最大的湖泊——白洋淀，真正可謂區位優勢明顯、交通便捷通暢、生態環境優良。
4、規劃定位
雄安新區不同于一般意義上的新區，其定位首先是疏解北京非首都功能集中承載地。
雄安新區的功能定位是:
綠色生態宜居新城區
創新驅動發展引領區
協調發展示范區
開放發展先行區
創新發展示范區
5、雄安新區概念性總體規劃
綜合紐約、芝加哥、華盛頓、東京、巴黎、北京世界著名大都市地區的優點，雄安新區將開創中國城市創新發展新模式。
延續故宮風水和中軸線格局
用地規劃示意圖地處京津冀腹地，圍繞白洋淀做文章，中心城區選址位于三縣中間開闊地，南鄰白洋淀。
東西軸線能溝通雄縣、安新縣老城區，又不受老城區發展限制。
南北軸線與首都第二機場通過快速交通系統連接。
6、雄安建好后到底什么模樣
(1)以白洋淀為核心
2000平方公里的地域范圍內將形成以白洋淀為核心的優良的自然生態環境。
(2)組團式新區
形成以新區起步區、發展區和雄縣、安新、容城三個縣城構成的布局科學、品質優良的組團式新區。
(3)保護好田園風光
同時建設好經濟繁榮、環境優美的廣大鄉村，保護好田園風光。
(4)藍綠交織、水城共融
雄安新區規劃首先要堅持生態優先，綠色發展。雄安新區地處京津冀大氣環境和水環境敏感地區，緊鄰“華北之腎”白洋淀，新區開發建設必須以生態環境保護為前提，全面實施生態、綠色發展戰略。
(5)擯棄寬馬路、大廣場
摒棄單純功能布局和寬馬路、大廣場，采用多功能混合，密路網、小街區的宜人生活空間組織。
從城市布局上防止“攤大餅”，克服“大城市病”，降低對生態環境的沖擊，提高新區發展的靈活度、應變性。
(6)與北京天津石家莊保定協同發展
在區域層面要加強與北京、天津、石家莊、保定的協同發展，發揮各自的區域作用。在地區層面要加強與雄縣、安新、容城三地的協同發展，在城市布局、交通、服務、基礎設施上高度協同融合。
三、雄安新區或超北京
1、支持雄安新區是北京分內事
雄安新區是疏解北京非首都功能的集中承載地，北京將把支持雄安新區規劃建設作為北京自己的分內事，主動加強與雄安新區建設的工作對接、服務保障和協同聯動。
2、或會試行廉租房制度
從2016年6月開始，雄安新區規劃區域內，已逐步實行房屋等不動產、規劃、土地、項目、戶籍的凍結，為籌建新區做準備。
“建立以機構自建房、政府提供的公租房和廉租房為主的住房體系非常有必要。”相關人士說。
3、雄安新區戶籍升值快
雄安新區的戶籍問題成為當地人關注的焦點。最新的消息是，要合理引導不同地區人口落戶，嚴格京冀交界地區和其他特定地區的戶籍管理，合理確定落戶條件，“比如雄安新區作為特定地區，它要有它的戶籍管理政策。”
4、如何更好吸引人才
一般而言，對于從海外或者國內引進到雄安的人才，只要符合一定的條件，自然而然會在雄安落戶;但是對于那些從北京疏解到雄安的比如央企的子公司，很多員工是擁有北京戶籍的，讓他們放棄北京戶籍的難度不小。
5、公共服務不能差
戶籍畢竟只是管理的一種手段，雄安要想吸引人才，關鍵是要能夠在基本公共服務比如教育、醫療等領域做成一流、高端的水平。“這是前提，我們寄希望于未來雄安的吸引力超過北京，到那時大家可能會主動放棄北京戶籍到雄安落戶。如果達到了這個程度，雄安新區才是真正成功了。”
6、地下管廊式設施是亮點
地下管廊式基礎設施是新區建設的一大亮點。徐匡迪透露，雄安新區建設將把城市交通、城市水、電、煤氣供應、災害防護系統全部放在地下，以高鐵、車站、市內交通等為例，均會置于地下。而地上部分將讓給綠化、讓給人行道。
7、更多新政策正在研究中
雄安新區是一個和深圳、浦東并列的全國性新區，會有新的政策，目前政策正在研究過程中。
此外，雄安新區公共服務設施目前依然比較薄弱，而北京擁有豐富的公共服務資源，未來可以通過設立分院、分校合作等方式支持雄安建設，而以中關村為代表的創新要素也將向雄安新區聚集。
