24日晚，一架空客A320墜毀在法國南部。據(jù)法國民航局數(shù)據(jù)顯示，該飛機機齡24年，墜機前10分鐘內(nèi)飛行高度下降了9509.76米。目前飛機墜毀原因暫時未知，不排除飛機老舊的原因。如何識別飛機中的“老人機”?筆者教你12招，分分鐘找出“老飛機”。
全世界的航空公司都在買進大量嶄新的式樣各異的飛機，這對乘客來說是個好消息：如今機票上漲，航空公司賺得盆滿缽滿，如此方顯公平。但即便如此，空中的“老爺”飛機仍然不少，比如說麥道DC-9、波音717、757、767和737等機型。
波音系列中的長者757已經(jīng)停產(chǎn)，它初次登臺是在1981年。也就是說，現(xiàn)在定期往返航路的飛機中，有些是30歲高齡以上的。倒不是說飛機因為老就不安全了，遠非如此。
但有些乘客在訂機票時喜歡選擇新一點的飛機，或者想更多了解下自己的“坐騎”，那他們應當怎樣去辨別一架飛機的年齡?
在訂機票前，或者來到機場之后，你可以在Flightaware.com網(wǎng)站上查下航班號。在那里，你能找到任何一架在美國注冊的飛機的“尾號”(也稱N號，因為在美國注冊的飛機航班號都以‘N’開頭，或者也叫做牌照號)。然后，只要把N號輸入聯(lián)邦航空局注冊頁面，你就能找到那架飛機的使用年份了。
有些飛機的牌照號就寫在機艙里的公告牌上，它們不是貼在駕駛員座艙里，就是貼在門（詞條“門”由行業(yè)大百科提供）旁或者折疊座椅邊上。或者，你也能從航空站里或者停機坪上望見漆在機身靠近尾翼處的N號。如果這種專業(yè)方式對你來說過于晦澀，還有幾種方法可以讓你一眼看出你乘坐的這架飛機是否已“徐娘半老”。
1.機艙內(nèi)呼叫空乘的按鈕上，畫的是穿裙裝的女性，或者上面標注著“空中小姐”。
2.座椅扶手上有個煙灰缸。
3.洗手間里設有槽孔，專供丟棄剃須刀片。
4.顯示器是懸掛在天花板下，而不是嵌在座椅背后的。
5.座椅上貼的是“禁止吸煙”而不是“關閉電子設備”的標示。
6.座位上的電源插座是直流電而不是110伏交流電(但有些新飛機根本就沒有在座位配備電源插座)。
7.飛機尾部設有通往機艙外的樓梯。
8.有三個引擎，而不是兩個或者四個(比如說波音727)。
9.制造此架飛機的公司再也不產(chǎn)商用客機了(比如洛克希德·馬丁公司)。
10.經(jīng)濟艙的坐墊感覺更像沙發(fā)椅而不是那種教堂靠背椅(“超薄座位”)。
11.著陸裝置安裝在飛機尾翼而非前端(比如麥道公司的DC-3)。
DC-3模型
12.飛機上沒有著陸裝置。
出現(xiàn)這種狀況的唯一解釋就是你乘坐的是一艘泛美航空公司的飛行船，正在進行一場時空穿梭之旅了“914號班機事件”的梗。1990年9月9日，一架美國泛美航空公司的914號班機降落在南美委內(nèi)瑞拉的機場，據(jù)機上飛行員與乘客所說，他們是1955年7月2日從紐約飛往佛羅里達的。此次飛行時隔35年，機上人員容貌都不見老，也未覺到時間的流逝。這次事件據(jù)稱是時間之旅的一個實際例證，但未經(jīng)科學證實)。
資料圖
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失事客機多數(shù)機齡超10年
民航專家張起淮此前曾表示，去年馬航MH17、臺灣的ATR72和阿航MD83，甚至稍早前失聯(lián)客機馬航MH370事故，都已經(jīng)讓人們著實感覺到民用飛機失事事故發(fā)生頻率之高。雖然這幾起大型客機失事事故之間沒有內(nèi)在聯(lián)系，但是不乏幾點共性，比如多數(shù)機齡超過10年。
張起淮分析稱，從多起客機墜毀事故來看，執(zhí)行航線的飛機機齡大多超過10年，有的甚至超過30年，飛行了近40年。比如，阿爾及利亞墜毀的航班，機型為麥道90，它在中國實際是淘汰機型。麥道90機型的故障比較多，機型老舊、投入使用時間長。對飛機機型的選擇也是很重要的一點。因此，在出行旺季，航空公司不能為了一味地保障航班而將舊機型也投入使用，這就更大地造就安全隱患。
官方多否認空難與機齡有關
具體到此次空難，墜毀的飛機已服役24年，但德國之翼航空公司負責人則認為，航班的失事與該飛機20余年的偏老機齡無關。對此，俄羅斯方面此前還曾給出數(shù)據(jù)予以證明：2013年，“韃靼斯坦”航空公司一架從莫斯科起飛的波音737客機(機齡20年)失事，對于外界關于機齡的質(zhì)疑，俄羅斯國家間航空委員會強調(diào)，“航空委多次進行解釋，國際民航組織(ICAO)沒有給出機齡大小的標準。空難與機齡沒有直接聯(lián)系。”
該委員會截至2013年的調(diào)查顯示，最近5年全球載客量超過50人的客機發(fā)生空難次數(shù)，機齡5年和機齡30年的客機是一樣的。美國所有執(zhí)飛的波音737客機平均機齡為20.4年，歐洲為20.3年。在全球執(zhí)飛的各個類型波音客機總共有7600架，總共飛行2.576億小時。波音737客機飛行10萬小時的事故率小于0.05。
